德國(guó)SEW減速機(jī)密封故障案例分析，原因、改進(jìn)措施及效果
    德國(guó)SEW減速機(jī)機(jī)要檢查這兩片擺線(xiàn)輪是不是對(duì)．?dāng)[線(xiàn)輪的制造是以對(duì)為單位的．也就是說(shuō)擺線(xiàn)輪的兩片在過(guò)程中是不分開(kāi)的．安裝時(shí)．對(duì)的概念是兩片擺線(xiàn)輪能*重合．包擴(kuò)軸承孔，十孔（軸銷(xiāo)孔）和外齒型同時(shí)*重合．正面看就是片．德國(guó)SEW減速機(jī)．?dāng)[線(xiàn)輪是有反正的．?dāng)[線(xiàn)輪上都有標(biāo)記，每對(duì)擺線(xiàn)輪的標(biāo)記也不同．每個(gè)打字號(hào)標(biāo)記的位置不同．國(guó)內(nèi)標(biāo)記位置般是重合位置標(biāo)記，（標(biāo)志位置重合），不過(guò)也有安裝位置標(biāo)記．無(wú)論標(biāo)記在什么地方，那只是幫助檢驗(yàn)是不是對(duì)輪的輔助手段．
    德國(guó)SEW減速機(jī)機(jī)擺線(xiàn)輪的其中片旋轉(zhuǎn)１８０度．即當(dāng)中間軸承孔和十孔*重合時(shí)，外齒型正好錯(cuò)位．上片的齒跟位置正好是下片的齒頂位置．注意．這兩個(gè)輪的相對(duì)位置定要記?。约寒?huà)上標(biāo)記．或記住輪上原來(lái)的標(biāo)記的位置．（這是單齒差的擺線(xiàn)輪．雙齒差的則不用轉(zhuǎn)１８０度）
    三步是．將片擺線(xiàn)輪放入針齒殼．用手轉(zhuǎn)動(dòng)看是否流暢．是否擺動(dòng)．
    四步放入偏心軸承．因?yàn)閿[線(xiàn)輪的軸承孔相當(dāng)于偏心軸承的外套．所以偏心軸承的正確位置是下片擺線(xiàn)輪的軸承孔正好*含住偏心軸承的圓柱滾珠．
    五步放入間隔環(huán)．
    六步再放入另片行星擺線(xiàn)減速機(jī)擺線(xiàn)輪．放這個(gè)輪子時(shí)是關(guān)鍵．位置要*根據(jù)自己后畫(huà)的標(biāo)記來(lái)放．
    七步，放上軸套，要用手轉(zhuǎn)動(dòng)，看能不能轉(zhuǎn)動(dòng)．檢查安裝是否正確．
    德國(guó)SEW減速機(jī)機(jī)會(huì)出現(xiàn)各種故障。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)故障37%是機(jī)械密封故障，31%是軸承失效，32%是其他原因。
    泄露是機(jī)械設(shè)備常產(chǎn)生的故障之。
    造成泄露的原因主要有兩方面：
    是由于機(jī)械加工的結(jié)果，機(jī)械產(chǎn)品的表面必然存在各種缺陷和形狀及尺寸偏差，因此，在機(jī)械零件聯(lián)接處不可避免地會(huì)產(chǎn)生間隙。
    二是密封兩側(cè)存在壓力差，工作介質(zhì)就會(huì)通過(guò)間隙而泄露。減小或消除間隙是阻止泄露的主要途徑。
    密封的作用就是將接合面間的間隙封住，隔離或切斷泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加設(shè)小型做功元件，對(duì)泄露物造成壓力，與引起泄露的壓差部分抵消或*平衡，以阻止泄露。
    德國(guó)SEW減速機(jī)機(jī)常見(jiàn)的機(jī)封故障
    1）減速機(jī)運(yùn)行時(shí)密封泄露；
    2）密封面穩(wěn)定滴漏；
    3）油封老化、軸頭磨損等；
    故障經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入、輸出軸潤(rùn)滑油泄漏。
    通常的處理方法
    1）傳動(dòng)軸安裝軸套，保護(hù)傳動(dòng)軸磨損；
    2）調(diào)整油封彈簧；
    3）油封端蓋調(diào)整；
    4）油封旋轉(zhuǎn)等處理方法；
    但是如果油封損壞嚴(yán)重、設(shè)備不具備長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)條件的情況下，以上方法就不能及時(shí)而的解決泄漏問(wèn)題。
    德國(guó)SEW減速機(jī)機(jī)機(jī)封故障案例
    高爐原料輸送驅(qū)動(dòng)減速機(jī)高速軸（輸入側(cè)）發(fā)生漏油故障，在定修中更換新油封后使用1個(gè)月后又發(fā)生泄漏故障，原因?yàn)檩S頭磨損，必須更換整臺(tái)減速機(jī)。
    兩個(gè)月后，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)低速軸（輸出側(cè)）發(fā)生漏油故障，側(cè)油封更換工作量大，必須更換整臺(tái)減速機(jī)。所以必須尋找既不用更換整臺(tái)減速機(jī)又能避免油封泄漏處理方法。
    1. 經(jīng)過(guò)分析機(jī)械密封故障的原因大致有四種：
    1）機(jī)械密封本身有缺陷；
    2）減速機(jī)本體有缺陷；
    3）機(jī)械密封選用不當(dāng)；
    4）操作使用維護(hù)不當(dāng)。
    2. 存在的問(wèn)題：
    1）如果在減速機(jī)其它零件使用性能良好，而只是存在泄漏故障，則更換整臺(tái)減速機(jī)會(huì)造成很大的費(fèi)用浪費(fèi)；
    2）現(xiàn)在大部分減速機(jī)泄漏故障為軸頭磨損，必須更換減速機(jī)；或在設(shè)備不具備長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)條件的，必須在40分鐘以?xún)?nèi)及時(shí)處理完畢；